Blogg

Hej på er,

Här kommer lite info om vad som görs under vinterhalvåret från Göteborg. Antingen är man aningen skadad som tänker segling dygnet runt året runt. Eller är man kanske oerhört intresserad som kanske låter lite bättre för er som känner igen er i denna tankegång. Att tänka på segling hela tiden har sina fördelar när man seglar i ett team med likasinnade. Stefan Falkenberg som äger båten vi seglar SWE 826 har gjort ett luckgarage sedan tidigare. Där samlar man upp alla trimtampar som kommer framifrån masten och leder dessa utåt på sidorna av båten för att kunna hanteras ifrån lovart. Jag har seglat som trimmer större delen av mitt seglarliv och har då intresserat mig mycket för arbetet i brunnen och hur man kan optimera sina rörelser i båten samt hur man med så lite rörelser som möjligt kunna sköta sitt jobb på bästa sätt. Eftersom jag har seglat med samma rorsman i många år har det gått lite inflation i hans ord som kommer på kryssarna. Lars Idmyr som jag seglat det mesta med har ofta bett oss gastar att hänga ut ordentligt och i mina tankar har det mestadels inneburit att vi vill segla med max power hela tiden.

Efter ett år som rorsman i samma Express har jag fått mer förståelse för vad Lars alltid har pratat om, det var inte bara fördelarna med att vi kan segla planare som gör att vi vill ha ut vår vikt på railen utan även att man inte ser ett ”skit” när inte gastarna hänger fullt ut hela tiden. Det är en smal springa bakom gastarnas ryggar och focken som utgör det lilla synfält man har framåt. Om gastarna missar att kalla de vågor som kommer är man chanslös i att styra bra genom stoppvågor. Så med bättre synfält får man en bättre fart J

Då började jag fundera lite på olika lösningar för att hålla gastarna max ute på railen under seglingen och då mest trimmern som ofta har mycket att göra på kryssen. Tanken med en vidareutveckling av däckslayouten tog fart. Hur kan man göra för att få trimmern att sitta mer utåt kanten och samtidigt sköta sitt jobb på ett bra sätt?

Svaret blev ett par vingar som Stefan Falkenberg ritade upp, där kunde vi placera de trim som vi tyckte var viktiga att få längre ut på railen. De nya vingarna är kompatibla med luckgaraget som Stefan designade. Vi kommer ta ut fock in/ut Fockfall samt fockcunningham. Brytblocket för lovartsskotningen ligger numera på den nya vingen. Som ni ser så är vingen ren på ovansidan för att inte trimtampar skall fastna i gastar eller andra mindre viktiga personer ombord. Ju renare man har det desto mindre risker för att man skall få problem.  Stefan kommer göra ett flertal av de nya vingarna och de kommer kunna säljas genom OneDesign Center. Priset är ännu inte satt men det kommer inom kort.

Peter ”Krull” Andersson / Robship AB