Blogg

Många är det väl som gick och trånade efter nya båtar på båtmässan och kanske precis som jag känner att de inte riktigt har budget för en ny båt eller kanske helt enkelt tycker att det inte är värt pengarna. Ett budgetalternativ är ju att se till att den båt man har seglar till sin fulla potential, för även om nya båtar oftast är fräschare och större inuti så betyder inte det att seglingsglädjen är större!

Oavsett om du seglar på kapp eller för nöjes skull så kanske du värdesätter rolig och säker segling eller så kanske du bara föredrar att drivas fram av vinden istället för av en motor. Oavsett vad skälet är och oavsett vad du har för typ av segelbåt så kanske det kan vara av intresse att optimera din båts segelegenskaper för då seglar ju båten lite snabbare vilket är en fördel om man kappseglar eller kanske går lite högre på kryssen vilket kan vara en viktig säkerhetsdetalj så att man tar sig över den där udden när det blåser kuling och man helst vill undvika att gå över stag.

Den första och allra största optimeringen man kan göra på sin båt är att förbättra bottenfinishen, det kan göra under på vilken båt som helst. Nu innan sjösättningen är det dags att se över hur slät och jämn din botten är. Till att börja med så välj en hård bottenfärg istället för en mjuk (självpolerande). Hade din båt tidigare en mjuk bottenfärg men nu vill du ha en hård så måste du först se till att avlägsna all gammal färg. Blästring är kanske det snabbaste sättet men är dyrt. Själv tycker jag en  hederlig vass färgskrapa funkar bra. Repar du gelcoaten så var noga med att spackla igen såren med epoxyspackel. Har du redan en hård bottenfärg kan man oftast med ganska enkla medel förbättra finishen. Ofta rollas ju färgen på och detta ger en ganska knottrig botten som är helt förkastlig ur fartsynpunkt. Jag brukar slipa botten med en oscillerande slipmaskin med dammsugare (se också till att ha skyddsmask). Först går jag snabbt över hela botten med 120-papper.  Då får man bra koll på var de största ojämnheterna är. Stora ojämnheter och skador under vattenlinjen spacklas upp och jag använder epoxyspackel, t ex Internationals Watertite. Det är inte säkert att du kan spackla ovanpå den befintliga bottenfärgen, ofta måste färgen slipas bort tills det är gelcoat-rent. Kolla med tillverkaren, bruksanvisning eller fackman. Spackla hellre flera tunna lager än ett som är för tjockt då epoxyspackel är ganska hårt och det är därför enklare att spackla på mer om det är för tunt än att slipa bort om det är för mycket. När alla stora ojämnheter är åtgärdade slipar jag skrovet igen med lite finare papper typ 180-240 och denna gång mer noggrant. Jag avslutar sedan med 320-400 papper. Se till att köl, roder samt första hälften av skrovet får mest kärlek. Krasst kan man säga att desto slätare och jämnare desto bättre men det finns en begränsning för vad som faktiskt gör nytta förutom att det växer mindre om botten är slät. Vill du fördjupa dig i ämnet har Jag skrivit en ganska uttömmande artikel som finns att läsa här: http://samst.se/?p=43.

Nästa steg är att se över riggen. Det kommer i nästa veckas artikel!

Skriven av Jimmy Hellberg.

Jimmy Hellberg har 2 SM Guld i Vindsurfing, 1 NM Guld i Vindsurfing samt 1 SM Guld i IOM. Han var IT Manager för Ericsson Racing Team under senast Volvo Ocean Race och har även bloggen Samst.se.